ブリヂストン プレイズ。 BRIDGESTONE(ブリヂストン)Playz(プレイズ)を知る

ブリヂストンの疲れにくいタイヤ「プレイズPX」が進化、ウェット性能向上

「疲れにくさ」は安全に運転するには欠かせない性能です。 ドライバーの更なる安全・安心に貢献している。 レーンチェンジやコーナリングでは、確かにタイヤの剛性感を感じる。 年間走行距離は約10000キロです。 接地形状の最適化により、新品時から磨耗時まで高い排水性を確保。 属性:夫婦・カップル わたくしの車は、デイズルークスで新車購入時より5年経過しました。

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【型落ち】Playz PX

比較試乗ではっきり体感できるのは、事前の説明どおりレーンチェンジで時の違いだ。 試乗走行は、同社のテストコースで行われた。 今回発売する「プレイズPX IIシリーズ」は、ウェット性能をさらに進化させたことが大きな特徴。 レーンが変わってハンドルを戻す時もパイロンなり(実際には車線のラインになるだろう)に操作するだけだ。 タイヤはラインを外しながらも、この荷重移動でうまく頭をコーナーに向けてやると、インにつきながら複合コーナーの出口で加速することができる。

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ブリヂストン プレイズPX-C(T51007735)

通勤で毎日使用し、休日には高速道路も使います。 2020 All Rights Reserved. ミニバン専用パタン採用のプレイズPX-RV IIは15インチから20インチまでの26サイズ。 購入の際は必ずご確認ください。 ウェット性能は、BSもダンロップも悪くありません。 我々は路面からの影響による細かいハンドルのブレを無意識に調整していて、これを極限まで抑えることで肩凝りや腰痛を軽減してくれます。

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当店スタッフによる エコピア vs プレイズ 徹底比較

5 7. 「Playz」ブランドは、タイヤのIN側とOUT側のサイド部を異なる形状とする当社独自技術「非対称形状」を搭載しハンドルのふらつきを抑制することで、『疲れにくい』を実現、ドライバーの更なる安全・安心に貢献します。 従来のトレッドゴムでは、シリカ粒径が小さく、シリカ同士が互いに近い位置にあったため接触機会がたくさんありました。 また、対応は年式やグレード、 装備などにより異なる場合があります。 車種:日産、デイズルークス、DOHCターボ• また、ゴムのすり減りが少なくなったためタイヤの寿命も長くなりました。 5 7. 良品と交換させていただきます。 (最初は違和感がありましたが・・・) 4、グリップもしっかりしていて雨の日も安心して走行できます。 比較タイヤは同じ車両でそれぞれがエコピア EX20、EX20RV、EX20C。

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ブリヂストン プレイズPX-C(T51007735)

・中古品に関しては記載がない限り付属品は御座いません。 Playz PX-RV インチ タイヤサイズ 備考 20 A b 1,2 A b 1,2 19 A b 1,2 A b 1,2 18 A b 1,2 A b 1,2 A b 1,2 A b 2 A b A b A b 17 A b 1,2 A b 1,2 A b 1,2 A b 1 A b A b A b A b 16 A b 1 A b A b A b A b A b 15 A b A b A b A b A b A b A b A b 14 A b A b 備考1. また、ゴムとトレッドパタンの最適化により、摩耗寿命を従来品と比べ11%向上し、雨の日の安全運転をサポートする。 走行性が落ちる。 エコピアに交換してみたら・・・ 1、燃費はリッター9キロから10.5キロに(すごい結果が出ました~) 2、発進時、加速時に本当にタイヤが良く転がっているのが分かります。 価格は安い。 (寿命は短いです) 対磨耗性ではプレイズPZ-XCの方が上回ります。 結果、転がり抵抗の悪化を抑えることに成功しました。

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雨に強いタイヤって安心できるし疲れないよね! ブリヂストン・プレイズの最新タイヤ|リプレイスタイヤ

名前:投稿者さん• (力作です! 8月いっぱいまでは展示しておく予定です) 大切なのは「どちらがいいタイヤなのか?」という基準ではなく 「どちらが自分の乗り方、使用に適しているのか?」でタイヤを選んでいただくことが重要だと思います。 その効果がコーナリング時のリアのブレークも抑えてくれているものと思われる。 また、高速コーナーでハンドルを切り足すような場合、またそれを戻すような細かい微調整が必要なときも、PXの反応はなめらかで、コーナリング中に微妙な修正操作を行っても車がヨレたりすることがなく、安心感があった。 用意された車種は、レクサス『CT200h』、日産『セレナ』、ダイハツ『ムーヴの』3車種。 EX20ではヨレた分、同じ加速をしようとしてもワンテンポ遅れてしまう。 しかし・・・・・ 「転がり抵抗が少なく、良く転がるので燃費が向上し、結果地球環境にやさしいタイヤ」 というところまでは良く分かっているのですが、タイヤにおいて重要な「曲がる・進む・止まる」などの基本性能の部分がどうしても見えてこないですし、 お客様にお勧めするうえで燃費向上以外の性能も把握しておきたい! ということで 私このたびエコピアEP100を自分の車に入れてみちゃいました~~。 タイヤを選ばれる際は是非我々スタッフに普段の使用状況や希望などを教えて下さい。

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ビックフットさいたま大宮店

ブリヂストンが8日に発表した「プレイズ PX」のコンセプトは「疲れにくいタイヤ」だ。 そのため、運転していて「疲れにくい」タイヤが実現しているのです。 0 7. この無意識の操作は気づかないうちに運転手を疲れさせてしまっているのです。 高速道路などでは直進安定性と最小限の操作、ふらつき感の少なさによって、ストレスや疲れが軽減されるというのは十分期待できるのではないだろうか。 これにより、濡れた路面での滑りにくさや低燃費性能を犠牲にすることなく、ゴムのすり減りにくさを高めることに成功しています。 0 7. この運転中の"疲れにくい"という効果については、脳波信号解析の第一人者である満倉靖恵先生(慶応義塾大学理工学部准教授)の監修の下、確認されています。 走行安定性は劣る。

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ブリヂストンの疲れにくいタイヤ「プレイズPX」が進化、ウェット性能向上

0 8. ブリジストンは、研究の結果、タイヤの左右の形状を別々の形にすれば路面との接地が安定するということを突き止めました。 性能評価 先代に当たる「ECOPIA PRV」において低燃費性能に傾倒しすぎて問題だった極端な早期摩耗は改善されています。 サイズ タイヤ幅 mm 偏平率 リム径 荷重指数 強度 速度記号 適応リム幅 前 165 55 14 72 V 4. (もちろん自腹です。 キロ数は4万4千ですが、タイヤ自体は良でした。 価格は高い。 欠点:比較的バランスのとれた良いタイヤですが、静粛性能は並です。

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